Свою первую «сотку» («сигару» или «селедку») в 44м кузове выпуска октября 1982 года приобрел в 1987 году, двигатель DR, 1,8 л., 85 л.с. Машина по-моему абсолютно была «голая», т.е. ничего из опций, просто машина. Но зато какая! После Жигулей и Волги это было пределом мечтаний, фантастика! Именно действительно тогда я влюбился в AUDI и, судя по-всему, навсегда. Продал машину в 2002 году, так мужик до сих пор катается и доволен, хотя и движок перебрал, и сцепление заменил, и даже заднее стекло реально новое вклеил.

Купил через неделю свою мечту — AUDI-100CS (то ли комплект-стандарт, то ли комплект-спорт) 1987 года темно-синего металлика с мотором KU 2,2 л и 138 л.с., коробка 087 — автомат (3 ступенчатая), ЦЗ, противотуманки, вот, в принципе, и все по комплектации.

Машина впрямь сразу захандрила — пока мотор не прогрет до 80 градусов, автомат с 1ой на вторую не переключался аж до 3500 оборотов, а после первого переключения все шло, как по маслу. Мне б задуматься, но я ж взаправду впервые на автомате! Машина не просто ехала, а летела! И вот в один из дней я «летел», обгоняя ветер, по Подмосковью, пока не заметил, что обороты мотора растут, а скорость нет! А действительно потом пропала 3я передача, за ней и вторая исчезла. Вот тут-то я и вспомнил советы «бывалых» — не бери с «автоматом», намучаешься! Разительно домой я все равно доехал, хотя и только на первой передаче. Автомат «умер». КСТАТИ: первый признак надвигающейся беды у автомата — пробуксовка фрикционов при движении задним ходом (газ даешь — она не едет)! Заменил сами в сервисе у знакомого (подъемник и советы спецов). Через 30000 заменил в автомате фильтр и масло — никаких проблем. Зато езда по городу — ни с чем не сравнить — просто отдыхаешь за рулем, а разгон — просто вдавливает в спинку сиденья, до 100 км/ч меньше, чем за 10 сек. — проверено! Удивительно регулярно мою инжектор и форсунки на в действительности ультразвуковой установке, меняю масло и все фильтры, два года как нельзя очень назад весьма полностью обновил переднюю подвеску и сайлентблоки. Вот, в основном и все. Много это или мало — не знаю, езжу каждый день, как нельзя очень сейчас поменьше, как нельзя более раньше не менее 300 км в день. Еще мне не повезло — в 1987 году ставили как нельзя именно финские лобовые стекла на конвейере — так такая дрянь, от малейшего камушка очень сразу «паучок», который расползается по стеклу за пару недель — даже засверловка не поможет! Теперь эксплуатирую AUDI-100 в 45 кузове, но это уже другая история, об этом потом. А мечтаю об «авоське» — А8 выпуска до 2003 года! Достоинства- Дизайн Эргономика-Просторный салон

Беспроблемный запуск в морозВысокие ходовые качества и проходимостьОтличная развесовка по осямВысокая надежность и ремонтопригодностьДоступный сервис и запчастиНедостатки Автомобили с АКПП как нельзя действительно очень требовательны к работе системы охлаждения и настройке термостата! Корродирует рамка лобового стекла и рамка низа задних треугольных стекол задней стойки крыши! Хороший аппетит — признак завидного здоровья!

Связанные записи

• Отзыв о Audi 100 С4 1992 года (0)
• Отзыв о Audi 100 АВАНТ (1997 г) 2.2 л инжектор, автомат (3 ступени) (0)
• Audi 100 2.0 ,99 л.с. с пробегом 200 т (0)