Машина была куплена с пробегом 230 000км. и с 5-и летним прбегом по России. До AUDI у меня было два VW «Passat»- B3 и B4, но хотелось машину чуть больше и надежнее. Неимоверно случайно попался вариант с «соткой» с двигателем 2,3 литра по разумной цене. Долго не думал, так как о данной машине довольно таки очень хорошо отзывались все те, кто занимается авторемонтом. По-моему бывший хозяин был человеком с одной стороны благоразумным, а вот с другой стороны... В действительности фактически более менее сразу же после покупки заменил форсунки, так как до меня лили 92 бензин, поменял все ремни и ролик натяжителя ремня ГРМ, соответственно все жидкости-антифриз, жидкость гидроусилителя, тормозную жидкость и масло. Экономить не рекомендую, так как не качественные ГСМ приведут к тяжелым финансовым затратам. В городе езжу что и говорить фактически каждый день и тем более регулярно два раза в месяц дальние поездки от 600 до 1000 км. Расход топлива в городе в среднем 12,5 литров на сотню (если не зажигать), по трассе от 9 до 10,5 — в зависимости от скорости движения. Машина на трассе стоит хорошо, на скорости 120 км/ч есть ощущение, что двигаешься не более 80км/ч, с хорошей зимней резиной не страшна любая дорога, но принимайте во внимание то сто АВS срабатывает рано и удлинняет неимоверно тормозной путь. Действительно очень нравится кондиционер с климат-контролем (особенно жарким летом), но необходимо в период холодов не забывать один раз в две недели его включать, на 10 минут для смазки всех элементов, а то сильно летом возникнут проблемы с его работой.
За все время эксплуатации (10 месяцев) на обслуживание и ремонт потратил 900 долларов, хотя 300 долларов на ремон передней подвески были потрачены по собственной неосторожности- не заметил под покровом снега бордюр и правым передним колесом «въехал» по полной программе (в салоне было еще 4 человека) -итог: шаровые, резина, рулевой наконечник, ремонт диска.
Машину люблю и берегу, соответственно бензин только 95, масло полусинтетика «STATOIL», антифриз «NESTE», тормозные колодки «АТЕ», ...
Если к машине относится не на шутку бережно и с любовью, она ответит тем же. По-моему зимой при −28 заводилась без проблем, само по себе ничего не ломается, шумоизоляция отличная, в машине тепло-зимой, на дальние расстояния, ездил сидя за рулем в одной футболке.
Места в машине много и удобно, мой рост 186 см., а рост супруги — 175 см., даже при отодвинутых до упора передних седеньях, сзади остается много места. ДостоинстваБольная, надежная машина, с запчастями проблем нет (на Северо-Западе РФ-точно), умеренная стоимость ремонта и простота в обслуживании. Обзорность что и говорить изумительная, пластик в салоне выглядит благородно, взаправду велюровый салон выглядит как сильно новый, хотя машине уже 11 лет;тормоза, свет, эргономика-на высшем уровне, последняя модель AUDI со тем более стальной подвеской, взаправду полная оцинковка кузова. НедостаткиБольшая проблема-механический инжектор (не стабильны обороты на холостом ходу), шаровые опоры вмонтированы в рычаг (оригинал стоит 120 евро), задние суппорта что и говорить постоянно требуют к себе внимания, тяжело и долго меняется ремень ГРМ (фактически необходимо снимать радиатор), неудобство в замене салонного фильтра.

Связанные записи

• Audi A6 (0)
• Audi A4 (2004 год) (0)
• Audi 100 2 литра (113 л.с.) 1987 год (0)