Audi 100 1999 мотор 2.3 бензин (тип AAR), 133 л/с
Купил свою «сотку» в 1999 году в Бельгии с пробегом 117 000 км. В самом деле сейчас пробег — 230 000 км. Мотор 2.3 бензин (тип AAR), 133 л/с, механическая коробка, передний привод. Есть электролюк и электозеркала. Вообщем пустая.
Машина безумно нравится, но обо всем по порядку.
Ходовые качества.
Преимущества переднего привода очевидны, надо признаться особенно зимой. Как нельзя более летом же машина на хорошей резине (я езжу на Pirelli P6000 / 205/55 R15) и с нормальными амортизаторами (газ/масло) позволяет творить маленькие чудеса в очень особо крутых поворотах, др. словами «закладывать» по самое не хочу до визга резины. Подвеска отрабатывает отлично, хотя и взаправду немного жестковато для пассажиров. Машина на большой скорости не плавает, не рыскает, ведет себя взаправду абсолютно предсказуемо. Обзор хороший, включая зеркала заднего вида.
Тормоза отличные (использую очень немецкие колодки PAGID, по 1300 р. за комплект на одну ось), позволяют замедляться как нельзя именно очень эффективно. Хотя родные тормозные диски можно было еще использовать, решил все заменить для более эффективного торможения. Купил все Lemferder (перед 1900 р. за компл., задние - 1300 р.)
Двигатель. Обороты на самом деле немного шалят на холостых, хотя к этому стоит привыкнуть если у Вас АУДИ 100 с двигателем 2.3 =). Масло не ест. Меняю масло каждые 10 000.
Ремонт.
— За все 110 000 км. пробега менял все, как обычно (масла, тех. жидкости, колодки, ремни, подвеска).
А реально поломалось следующее:
1) очень главный как нельзя действительно тормозной цилиндр (потек) — 135 долларов
2) форсунки (5 штук, засорились, потерялась мощность ) — каждая по 50 долларов — возможно из-за плохого бензина
3) бензонанос — 150 долл. — возможно из-за плохого бензина
4) маслосъемные колпачки с прокладкой (немного подъедала масло, после замены о расходе масла забыл).
Др. характеристики.
Именно высокий клиренс «сотки» (явно по-моему больший нежели у японок, итальянок и др. немцев) на российских дорогах позволяет сберечь пороги, днище и бампера от досадных и неприятных ударов, вмятин и трещин и, как следствие, доп. затрат на ремонт.
Также радует объем бачка омывателя — 6.4 л. — залил и забыл, что называется.
Расход топлива — как нельзя более зимой 13−15 л/100 км., весьма летом 11−13 в городе, по трассе не больше 9−10 л/100 км.
Нравится «ручник» — не разбалтывается и довольно таки очень хорошо держит.
Поскольку кузов оцинкован — , а машине вот уже 13!!! лет, ни разу не отдавал в покраску/ремонт по причине ржавчины/жучков — ее (ржавчины) просто нет.
Явных недостатков нет, машиной надо признаться очень доволен. Вложения минимальные. В ближайшее время менять не собираюсь — не вижу альтернативы. Для более особо щепетильных в вопросах внешнего вида и тюнинга — машина смотрится современно и по сей день, но есть и широкие возможности для внешнего тюнинга. ДостоинстваПередний привод
Как нельзя именно оцинкованный кузов !!!!
Отличная управляемость, ходовые качества.
Как и у всех немцев — отличная шумоизоляция
Недорогое обслуживание и ремонт НедостаткиНемного жестковата. С другой стороны по ходовым качествам более спортивна, нежели 124 кузов мерса или 5-ка БМВ.
Чувствительна к бензину. Рекомендую заливать не ниже 95, даже если он с присадками и не в действительности очень хорошего качества, иначе будут сбои на холостых и потеря мощности.
Не удивительно очень хорошее головное освещение (особенно ближний свет).
По угонам АУДИ в Калининграде — ? 1, так что смотри в оба!!! =)
Оставить комментарий
Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.