Audi 100 2.0 ,99 л.с. с пробегом 200 т
Машина с бенз. двигателем 2.0 моновпрыск (99л.с.). Купил в 2003 году с пробегом 200 тыс., за три года проехал еще 100 тыс. Коробка 5ст.мех., комплектация — эл. люк, эл. корректор фар, ц.з. — т.е. пустая. Машиной доволен, менять пока не собираюсь. Двигатель — от ауди прошлых лет выпуска, честно говоря — маловато мощности. Но с другой стороны — по-моему очень прост в ремонте и обслуживании, места под капотом — можно еще один двигатель поставить. Бензин заливаю 92-й, при этом расход в городе 10, на трассе 8. Бака хватает на 1000км.
За период эксплуатации менялись расходные (колодки, ремни, масло, фильры, пыльники, сальники).
По двигателю — менял маслосъемные колпачки, шлифанули ГБЦ, компрессия 9−10 более поэтому капремонт делать не стал. Коробка работает очень изумительно, сцепление заменил из-за сальника — масло гнало в корзину и диски сцепления пришли в негодность.
По подвеске — на 230тыс. менял передние амортизаторы, на 300 — задние. Еще менял: передние торм. диски, передние рычаги с сайлентблоками в сборе, задний торм. цилиндр, задний конич. подшипник, наконечники рулевых тяг. Из остального — бачок для антифриза (рассохлась и рассыпалась пластмасса на патрубке обратки), термостат, пластиковый тройник трубок охлаждающей.
По кузову — рассыхаются и трескаются держатели молдингов, резинки в торцах молдингов дверей, без сомнения кое-где лупится краска (там, истинно где царапины или сколы), но ржавчины нет ВАЩЕ. Запчастей большой выбор (как новых, так и б\у), среди новых выбор также необыкновенно велик — от дешевых до «впрямь почти оригинала».
Машина как нельзя действительно удобная, по-моему комфортная, правда на трассе более менее немного шумная. В самом деле максимальная скорость — необыкновенно где-то 180−190. Из-за отсутствия «фарша» ничего не вызывает изжогу поломками, правда съелись зубчики и стали прокручиваться валы стеклоочистителей в местах их соединения с самой щеткой — подложил шлифшкурку — уже два года так и езжу). Досадно было потерять два оригинальных колпака (стоят по 10 грин на рынке) — советую или потрясающе вообще снять и поставить простенькие, или прихватить хомутами. По электрике проблем нет, даже датчик уровня топлива работает довольно точно. Правда спидометр на 240 тыс. стал прыгать как хочет, показывает скорость с точностью до 30 км\ч — все никак не сделаю. В общем если перирдически делать диагностику — хотя бы раз в 10−15 тысяч — то ремонты не впрямь обременительные, а в дороге сюрпризов не будет.
ИТОГО. Машина надежная, надо признаться продуманная, детали выходят из строя только по причине их старения и естественного износа, при этом машина сильно вполне может ехать дальше. Простота конструкции избавляет от ремонта на фирменном сервисе, кое-что можно делать и самому, но лучше не ставить дешевые запцацки — придется сильно часто менять. Кузов что и говорить вечный (если не бит), подвеска впрямь крепкая и подходит к нашим дорогам, проходимость в самом деле высокая (правда свесы взаправду немного ограничивают), управляемость четкая. В принципе серьезных недостатков в ней нет. КАК НЕЛЬЗЯ БОЛЕЕ АБСОЛЮТНО не жалею о покупке. Очень кстати в течение трех лет цена на эту машину как нельзя очень практически не изменилась. ДостоинстваКрепкий разительно оцинкованный кузовПросторный салонОтличный обзорХорошая управляемость и устойчивость на дорогеВысокая надежность двигателя и подвескиНедостаткиШум при скорости > 120Высокий рейтинг угоняемости"Неэксклюзивность" — в потоке таких 3−5 машин есть всегдаПростенький сильно спокойный дизайн (без изысков) — пусть и неимоверно спорный, но пожалуй все-таки недостаток
Метки:Audi, тест, 2003, Ауди 100, 100
Оставить комментарий
Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.