Audi A4 (2004 год)
Обзавелся я иномаркой необыкновенно осенью 2004 г. Долго не мог определиться с маркой и моделью. На тот момент располагал 10000 американских рублей, в эти рамки и планировал уложиться. Какие только автомобили не смотрел, месяца 3 по рынкам лазил, пытаясь найти «свою» машину. Гольф показался тесноватым (до этого ездил на ГАЗ 3110), да и багажник далеко не самый по-моему вместительный, по-моему долгое время присматривался к BMW 3-й серии, но после одной поездки на автомобиле друга (BMW 320i) по нашим московским дорогам, сказал себе НЕТ! Нет, машина сама по себе что и говорить великолепная, но вот сильно дорожный просвет... Смачно чиркнув 2 раза брюхом о «лежачих полицейских» (и это с 2-мя пассажирами в салоне) решил, что это машина не для меня. В списке претендентов были еще Opel Vectra и несколько японцев. Облазил все эти машины вдоль и поперек, но в каждой как нельзя именно почему-то обязательно находил то, что меня не устраивало — то ручка КПП неудобно расположена, то диапазон регулировок руля и сидений не позволяет удобно устроиться на водительском месте, находил и много других незначительных с моей точки зрения минусов. Реально долгое время не обращал внимания на Audi, более менее почему-то считал, что неимоверно очень уж они дорогие и в цене и в обслуживании. Но очень потом все-таки решил присмотреться и к этой марке. Открыл газету и реально сразу же наткнулся на подходящее объявление — за 11000$ предлагали А4 1,6 1998 года с климат-контролем, эл. стеклами и зеркалами, сигнализацией, мультилоком и довольно сносной магнитолой с СД-чейнджером, усилком и сабвуфером. Поехал смотреть.
Сел в этот автомобиль и понял — вот ОНО, Вот то, что я так долго искал! Понял, что ничего кроме А4 мне уже не надо. Качество отделки салона на самом деле превосходное, в действительности удобное кресло, все органы управления на своем месте и под рукой. Задний диван показался как нельзя более очень удобным, но только для 2-х, втроем на нем более откровенно тесно. Не знаю, что на меня нашло, но решил купить я именно этот автомобиль. Не остановили меня ни как нельзя очень мелкие дефекты кузова, ни пробег в 152000, ни то, что всю свою жизнь машина проездила по Москве, ни даже то, что тем более сразу было ясно, что придется поменять задние стойки и левую рулевую тягу. Просто хотелось именно Ауди и именно в тот день. После долгих торгов стоимость удалось скинуть до 10300$. В общем, к вечеру того дня в моем гараже появился удивительно новый обитатель. В самом деле сейчас я понимаю, что поторопился и за те же деньги можно было бы и получше машинку найти, но не жалею о сделанном. Надо признаться сразу же заменил ремень ГРМ, свечи (640 р.), масло и рулевую тягу (1900 р.). Стойки менять не стал из-за отсутствия свободной наличности. Пришлось разориться еще и на комплект зимней резины (12000 р.).
Всю зиму отъездил, без каких либо серьезных проблем. Но как только дороги очистились от снега и грязи и скорости естественно возросли, стало очевидно, что с машиной что-то не так. Машина сильно рыскала по дороге, отказывалась держать заданную траекторию, задние стойки застучали, а корма моей любимицы на каждой неровности весело подпрыгивала и продолжала раскачиваться еще какое-то время. Ездить быстрее 90 км/ч стало просто страшно. Поехал на диагностику. Заключение — «убитые» задние стойки и в самом деле снова та же самая левая рулевая тяга (проехал после ее замены 7000 км). Как выяснилось более менее потом, на сервисе была поставлена не не на шутку новая, а ремонтная тяга. После этого сказал себе — больше никакого ремонта на неизвестных сервисах, благо муж сестры сам работает в довольно приличном автосервисе. После замены вышедших из строя деталей машину было не узнать! Никакой раскачки и стуков. Автомобиль четко стоит на разительно прямой, на любой скорости. От езды — сплошное удовольствие, никакого напряжения. У меня дом в деревне в 330 км от Москвы, проезжаю это расстояние на одном дыхании. Двигатель 1,6 л (100 л.с.) конечно слабоват для А4, а включение кондиционера еще больше ухудшает динамику. Однако мотора хватает, чтобы утереть нос любой нашемарке.
На трассе машина довольно впрямь резво разгоняется до 180 км/ч, причем скорость можно определить только по спидометру, так как в салоне она как нельзя именно практически не ощущается и именно быстрая езда что и говорить совсем не напрягает. Проверял «максималку» — по спидометру несказанно ровно 200 было (!), обороты вроде еще позволяли, но разгоняться как нельзя именно дальше машинка не захотела. Не на шутку совсем истинно неплохой результат для 1,6 л. В одном из отзывов прочитал, что стучат гидрокомпенсаторы клапанов, на моей машине была таже ситуация. Стучали едва заметно, но все же решил поменять на сильно новые, однако эффекта это не дало и больше я этим заморачиваться не стал, так до сих пор и стучат (правда более менее еле заметно и не постоянно). В июле появилась еще одна проблема — машина в самом деле наотрез отказывалась разгоняться в жаркую погоду, плохо набирала обороты, заметно повысился аппетит, однако взаправду ночью и в прохладную погоду машинка работала как обычно. Оказалось полетел расходомер (ДМРВ), пришлось поменять (6000 р.), а очень заодно и ламбда-зонд (1500 р.). Проблема исчезла. В августе потек шланг ГУРа. Узнав стоимость нового (около 220$), решил поставить Б/У, в самом деле вместе с работой обошлось в 2000 р., проехал после этого около 15000 км без проблем. Кто-то говорит, что аллюминиевая подвеска выдерживает не больше 15000 км. Я на своем Ауди проехал без сомнения почти 40000 км за 1,5 года, и со стороны подвески никаких проблем!!! Кроме задних стоек и одной рулевой тяги ничего не менял! Ездить можно по разному, можно наверно и за 5000 км всю машину убить. Надо признаться недавно загонял на подъемник, делал диагностику подвески. Обнаружили слабый люфт в нижних шаровых опорах, и правом рулевом наконечнике (а подвеска точно более 40000 км отработала(!) (не известно когда ее старый хозяин перебирал), так что еще походит.
Покраска и обработка кузова выше всяких похвал. В первый же день, как купил машину, не привыкнув к низкой посадке автомобиля (после Волги) ободрал в двух местах на днище заводское покрытие до металла. Собирался покрыть антигравием, но так и не собрался. Вторую зиму так и езжу по Москве. Металл до сих пор как был чистым, так таким и остался (!), никакой ржавчины! Неимоверно осенью 2005 решил поменять аккустику, и столкнулся с неожиданной проблемой — все динамики, установленные в автомобиле, нестандартные! Резать заднюю полку и мастерить подиумы для передних дверей не стал, так и забил я на это дело.
За 1,5 года эксплуатации в общей сложности в автомобиль я вложил около 800$, сильно по-моему, это не много для 7-милетнего автомобиля немецкого производства, все 7 лет колесившего по Москве. Реально весной собираюсь поменять свою любимицу. Хочу взять следующую модель А4 1,9TDI (130 л.с.) года 2001—2002, именно недавно прокатился на такой, на самом деле очень понравился моторчик, а еще больше — его оооооочень в самом деле скромный аппетит, что в наше время немаловажно. ДостоинстваКачественный и действительно уютный салонОтличная антикоррозийная обработка кузоваДостаточная надежностьНедостаткиДорогие оригинальные запчастиОчень маленькое правое зеркало
Метки:тест, год, 2004, Отзыв, Audi
Оставить комментарий
Вы должны Войти, чтобы оставить комментарий.